Maret 29, 2014
Lanjutan dari post SEBELUM INI mesin yang telah dipasangi knalpot racing harian, spuyer karbu telah dinaikkan dan pakai CDI racing harian, tinggal lanjutkan dengan porting polish. Istilah ini hanya menghaluskan porting atau jalur masuk-keluar tanpa perlu pisau korek. Tujuannya agar flow atau aliran uap bensin dan gas buang lancar.
Porting polish disebut juga menghaluskan kulit jeruk. Itu istilah untuk lapisan kasar pada dinding porting yang memang seperti pori-pori kulit jeruk. Tebalnya lapisan kulit ini sekitar 0,5 mm. Untuk harian bisa mencukur dinding porting sebanyak itu. Kita bisa main poles pakai ampelas saja. Ukuran ampelas 220 (agak kasar) dan 400 (halus) mutlak diperlukan. Sisanya, siap-siap jari-jemari yang mengerjakan jadi kapalan. Nah, gosok terus dinding lubang masuk bertahap pakai ampelas secara merata sampai halus. Pakai ampelas 220 dulu. Lebih cepat prosesnya, ampelas dibasahi bensin, sampai lapisan kasarnya hilang seluruhnya. Setelah itu baru gosok dengan ampelas 400, lakukan sampai dinding porting halus saat diraba.
Sebelumnya semua komponen dalam silinder head harus dilepaskan sehingga tersisa silinder head-nya. Penghalusan dilakukan disepanjang jalur lubang inlet dan outlet sampai kinclong and licin. Untuk lubang buang sampai lingkar bulat menuju knalpot. Bagian dalam intake manifold alias leher angsa pun harus dihaluskan kulit jeruknya. Hati-hati jangan sampai saat menghaluskan bentuk dari lubang porting berubah, karena akan membuat settingan ngaco.
Dengan hanya melakukan porting polish pada mesin standar kenaikan tenaga meningkat 5 persen. Ditambah knalpot dan CDI jadi 25 sampai 30 persen.
Jika porting sudah hilang kulit jeruknya jangan lupa mencuci silinder head dengan bensin sampai serbuk alumunium lapisan kulit jeruk hilang. Ini dilakukan berulang-ulang sampai bersih. Jangan sampai gara-gara serbuk kita akan dipaksa untuk bongkar mesin kembali alias turun mesin karena dinding silinder tergores serbuk.
